(1) Fuel Pump hindi paikutin
Kung ang electric fuel pump ay hindi tumatakbo, nangangahulugan ito na ang fuel pump o ang mga kable ay may kasalanan, maaari mo itong suriin ayon sa mga sumusunod na hakbang:
a. Suriin kung ang power plug ng fuel pump ay maluwag at ang pagkonekta ng mga wire ay hindi naka -disconnect. Ang pamamaraan ay: i -unplug ang fuel pump, ikonekta ang ilaw ng pagsubok sa dalawang mga terminal ng plug, at i -on ang wire switch. Kung ang ilaw ng pagsubok ay naka -on, normal ang boltahe ng supply ng kuryente, at ang fuel pump ay may kasalanan; Kung ang ilaw ng pagsubok ay naka -off, ang linya kung may kasalanan, dapat mong mahanap ito ayon sa diagram ng circuit. [2]
b. Suriin ang fuse, pangunahing relay, power-off relay at ang kanilang mga koneksyon. Maaari mong i -off ang switch ng pag -aapoy, buksan ang takip ng kahon ng fuse sa kaliwang bahagi ng panel ng instrumento, hilahin ang fuse ng fuel pump, at ikonekta ang dalawang dulo ng fuse holder na may isang wire na may switch. Suriin kung maririnig mo ang tunog ng fuel pump na tumatakbo. Kung ang bomba ng gasolina ay hindi pa rin umiikot, bukas ang fuse o relay
c. Kung ang inspeksyon sa itaas ay normal, ngunit ang fuel pump ay hindi pa rin umiikot, maaaring ito ay isang problema sa switch ng fuel pump. Sa L-type na elektronikong kinokontrol na sistema ng iniksyon ng gasolina, ang switch ng fuel pump ay matatagpuan sa air flow meter.in karagdagan sa switch ng pag-aapoy, ang electric fuel pump ay kinokontrol din ng air flow meter. Lamang kapag nagsisimula ang makina at ang hangin ay dumadaloy sa daloy ng daloy ng hangin lamang kapag gumagana ang electric fuel pump. Samakatuwid, kapag sinuri ang fuel pump ng L-type na elektronikong kinokontrol na sistema ng iniksyon ng gasolina, ang switch ng inspeksyon ng fuel pump sa control circuit ay dapat na pindutin. [2]
2. Ang fuel pump ay maaaring paikutin ngunit hindi makagawa ng langis
Ang mga pangunahing dahilan na maaaring paikutin ng fuel pump ngunit hindi makagawa ng langis ay:
a. Ang fuel filter ng fuel pump ay naharang. Alisin ang fuel pump mula sa tangke ng gasolina para sa inspeksyon, at tingnan na ang 3 filter ng fuel pump ay halos naharang ng mga itim na pulbos na impurities. Ilagay ito sa gasolina upang linisin ito, at pagkatapos ay pumutok ang filter at ang daanan ng langis na may naka -compress na hangin, at pag -troubleshoot.
b. Ang balbula ng tseke ng fuel pump ay natigil sa saradong posisyon, ang fuel inlet ay naharang, at ang pumped fuel ay hindi maaaring makapasok sa fuel pipe.
c. Ang tagsibol ng balbula ng relief relief (o safety valve) ay nasira, ang balbula ay natigil sa bukas na posisyon, at ang pumped fuel ay dumadaloy pabalik sa tangke ng gasolina sa pamamagitan ng pressure relief valve (o safety valve).
d. Ang fuel pump impeller at pump casing ay malubhang isinusuot. Sa kasong ito, tanging ang pump ng gasolina ang dapat mapalitan. [2]
3. Ang presyon ng bomba ng langis ay masyadong mababa
Kung ang presyon ng langis ay masyadong mababa, ang dami ng gasolina na na -injected ng injector ay mababawasan, na nagreresulta sa kahirapan sa pagsisimula ng makina at nabawasan ang kapangyarihan. Ang pamamaraan ng paghuhusga ay: Ipasok ang isang gauge ng presyon ng langis sa circuit ng langis upang patatagin ang bilis ng engine sa 3 000 r / min. Kung ang pointer ng gauge ng presyon ng langis ay mabilis na umikot sa pagitan ng 220 at 300 kPa, ipinapahiwatig nito na normal ang presyon ng bomba ng gasolina; Ang pointer ng presyon ng presyon ay huminto nang bahagya sa isang tiyak na posisyon, na nagpapahiwatig na ang fuel pump ay isinusuot. Maaari ka ring gumamit ng isang presyon ng presyon upang masubukan ang presyon ng bomba ng gasolina ng bomba ng gasolina, kurutin ang hose ng oil return ng fuel pressure regulator gamit ang iyong mga kamay, at kung ang presyon ng langis ay masyadong mababa sa oras na ito, nangangahulugan ito na ang fuel pump ay may hindi sapat na supply ng gasol mapalitan. Ang regulator ng presyon ng gasolina ay dapat suriin para sa pinsala. $ $