Ang Fuel Pump naglilipat ng gasolina mula sa tangke ng gasolina hanggang sa aparato na naghahalo nito sa hangin (carburetor o fuel injector) na mai -apoy at masunog sa silid ng pagkasunog ng engine. Ang fuel pump sa isang kotse ay karaniwang electric ngunit maaari ring maging isang mekanikal na bomba. Ang mga carbureted engine ay gumagamit ng mga mababang-presyur na mekanikal na bomba habang ang mga modernong direktang sistema ng iniksyon ay nangangailangan ng mga high-pressure electric fuel pump.

Kapag ang pag -aapoy key ay nakabukas sa "ON" ang powertrain control module (PCM) ay nagpapasigla sa de -koryenteng motor ng fuel pump sa pamamagitan ng pag -on ng isang relay. Ang motor pagkatapos ay nagsisimulang mag -ikot. Ang pag -ikot na ito ay bumubuo ng nasusukat na presyon ng sistema ng gasolina na ipinapakita sa sukat.

Upang mapanatili ang pare-pareho na presyon ng gasolina, kinokontrol ng PCM ang dami ng oras na pinapayagan ang motor ng bomba ng gasolina na tumakbo sa pamamagitan ng modyul na lapad na modyul (PWM). Ang signal na ito, na ipinadala mula sa PCM hanggang sa isang espesyal na balbula ng control ng fuel pump (na tinukoy bilang ang magsusupil ng fuel pump), ay isang mabilis na on/off na signal ng elektrikal na tumutukoy kung magkano ang umiikot na pump ng gasolina.

Sa ilang mga kaso, ang mga problema sa bomba ng gasolina ay maaaring maging sanhi ng pag -stall ng sasakyan kapag hinihimok sa ilalim ng pag -load. Ito ay isang pangkaraniwang misdiagnosis at madalas na resulta ng isang masamang filter ng gasolina o hindi tamang programa ng sistema ng gasolina ng PCM na hindi pinapayagan para sa sapat na demand ng powertrain.

Ang isang malusog na bomba ng gasolina ay dapat na magbigay ng hindi bababa sa dalawang beses sa tinukoy na presyon ng gasolina ng sasakyan kapag naaktibo sa ilalim ng pag -load. Ang isang pagsubok ng daloy ng fuel pump ay isang mabilis at murang paraan upang subukan ang pagganap ng bomba ng gasolina. Idiskonekta ang linya ng feed feed ng gasolina mula sa anumang maginhawang punto at ilakip ang isang medyas na s sa isang lalagyan. Isaaktibo ang bomba sa loob ng 15 segundo at sukatin ang dami ng gasolina na dumadaloy sa lalagyan. Ang isang malusog na bomba ng gasolina ay dapat na madaling magbigay ng isang pint ng gas sa oras na ito.

Ang trabaho ng mechanical fuel injection pump ay upang masukat ang tamang dami ng diesel fuel para sa karaniwang sistema ng iniksyon ng gasolina ng tren. Tinitiyak nito na ang sistema ng iniksyon ng gasolina ay may tamang presyon upang mag -spray ng isang tumpak na halo ng gasolina at hangin sa silid ng pagkasunog. Ang sistema ng iniksyon ng gasolina ay isang sopistikadong yunit ng elektronikong kontrol na idinisenyo upang matugunan ang tumpak na mga kinakailangan ng engine.

Ang electrical fuel injection pump ay isang high-pressure fuel pump na metro ang tamang dami ng gasolina para sa sopistikadong electronic fuel injection system ng engine. Ang sistema ng iniksyon ng gasolina ay isang kumplikadong yunit ng elektronikong kontrol na idinisenyo upang maihatid ang isang tumpak na halo ng gasolina at hangin sa silid ng pagkasunog ng engine. Ang sistema ng iniksyon ng gasolina ay mahalagang isang serye ng mga elektronikong kinokontrol na mga nozzle na ginagamit upang mag -spray ng isang pinong ambon ng pinaghalong sa bawat silindro o throttle na katawan at may kakayahang mag -spray ng hanggang 60 beses bawat segundo. Ang sistema ng iniksyon ng gasolina ay isang sopistikadong yunit ng control na idinisenyo upang tumugon sa tumpak na pangangailangan ng engine upang makabuo ng kapangyarihan at matugunan ang mahigpit na mga pamantayan sa paglabas.