An filter ng langis ay isang mekanikal na aparato na pumipigil sa dumi at hindi nababagabag na gasolina mula sa pag -ikot sa makina. Ang mga kotse, trak, motorsiklo, bangka, eroplano at generator ay gumagamit ng mga filter ng langis upang mapanatili ang mga nakakapinsalang kontaminado sa kanilang mga likido sa engine. Kapag ang isang makina ay tumatakbo ito ay bumubuo ng mga nakakapinsalang byproduct kabilang ang carbon monoxide, abo, kemikal na lason at kahalumigmigan na maaaring mabilis na sirain ang mga mamahaling bahagi ng panloob na engine. Pinapanatili ng filter ng langis ang mga byproduct na ito mula sa pagpasok sa makina at pinipigilan ang mga ito mula sa kontaminadong sariwang langis ng makina.

Ang isang filter ng langis ng engine ay isang pag-ikot, cylindrical o hugis-parihaba na canister na may isang flat-bottomed center tube na sinulid sa tuktok. Ang isang end disc na alinman sa hibla o metal ay nakagapos sa bawat dulo ng medium medium na lumilikha ng isang pleated na lugar ng ibabaw sa loob ng filter. Ang langis ay pumasa sa filter media at sa pamamagitan nito habang nasa ilalim ng presyon habang nagpapatakbo ang engine. Ang langis ay pagkatapos ay na -filter ng filter at pinipilit pabalik sa mga daanan ng langis ng makina sa pamamagitan ng center tube at pag -tap plate.

Ang isang filter ay itinuturing na mabuti kung makakakuha ito ng lahat ng mga labi at mga kontaminado sa langis ng engine habang pinapayagan pa rin ang daloy ng langis. Ito ay tinatawag na kapasidad at ito ay isang pangunahing kadahilanan sa pagtukoy kung aling mga filter ng langis ang iyong pinili. Karamihan sa mga filter ng langis ay may rating ng micron na nagpapaalam sa iyo kung gaano kaliit o malaki ang mga particle na may kakayahang mahuli ang filter. Maaari mo ring malaman kung gaano kahusay ang isang partikular na filter na gumaganap sa pamamagitan ng pagtingin sa laki ng micron at makuha ang mga porsyento ng kahusayan sa label nito.

Mayroong dalawang pangunahing uri ng mga filter ng langis; Buong daloy at pag-ikot-on. Ang mga full-flow filter ay may isang elemento ng filter na naka-encode sa isang metal canister o isang plastic canister. Ang isang screen ng bakal ay sumasakop sa labas ng filter at tumutulong upang maikalat ang langis nang pantay -pantay sa pamamagitan ng filter. Ang mga filter na ito ay hindi gaanong kumplikado na gagamitin at mas madaling ma -access para sa inspeksyon nang walang pag -draining ng makina.

Ang mga filter ng spin-on ay may isang elemento ng filter na nakalakip sa isang mount mount na kung saan ka nag-screw sa sentro ng pag-mount stud ng engine. Mas mahal ang mga ito upang bilhin ngunit mas madali silang alisin at palitan. Mayroon silang isang mas maliit na diameter kaysa sa mga full-flow filter ngunit epektibo lamang sa paghuli ng mga nakakapinsalang labi habang pinapayagan ang langis na malayang dumaloy sa pamamagitan ng filter.

Kapag pumipili ng isang filter ng langis dapat mong isaalang -alang ang inirekumendang agwat ng pagbabago ng langis para sa iyong sasakyan pati na rin ang mga kakayahan ng pagsasala ng bawat pagpipilian. Dapat mo ring suriin na ang filter ng langis na iyong binibili ay na -rate upang tumagal para sa iyong tukoy na paggawa at modelo ng sasakyan. Dapat din itong dumating kasama ang isang anti-drainback valve at hindi ito dapat masyadong mababa sa isang laki ng micron o makuha ang rating ng kahusayan. Panghuli, palaging kumuha ng isang filter ng filter ng langis upang matulungan kang paluwagin at alisin ang filter mula sa makina. Makakatipid ka nito ng oras at pagsisikap at ito ay isang mahusay na paraan upang maiwasan ang pagtulo ng langis mula sa iyong mga kamay.